Aslinda bu konuya dair bir suru tecrubemizi guncelerde paylastik. Ozellikle tren gunlukleri As’in en zevkle kaleme aldiklariydi, dahasi da yolda.
Merak edenler ve hatirlamak isteyenler hizlica buradan ulasabilir;
Cin tren gunluklerini baslangici: Tren gunlugu 1
Hindistan tren gunluklerinin baslangici: Hindistan tren gunlugu-1
Bangkok otobusleriyle ilgili: Bangkok’ta otobuse binmek
Kolkata tecrubesi icin: Kolkata’da trafige cikmak

Asya’da ozellikle Hindistan’da en guvenli seyahat yontemi su goturmez bir sekilde tren yolculugu. Zaten Cin’de daha baska seceneginiz bile yok neredeyse. Mesafeler binlerle olculurken, insanlar milyonlarla sayilirken, daha baska nasil tasinir ki bu insanlar. Bir de trene komunist icadi deyip burun kivirmiyorlar mi, adami deli ediyorlar. Kazasiz belasiz, genis genis, az maliyetle seyahat etmek varken neden ulkemizdeki otobus filolarina her yil onlarca otobus daha eklendigini, otobus kazalarinin bitmek bilmeyisini anlayamiyorum. Ustelik cumhuriyetin ilk yillarinda guzel guzel demir aglarla ormeye baslamisken anayurdu dort bastan, simdi dunyanin en pahali petroluyle yamali asfalt yollarimizi neden asindiriyoruz ki!

Neyse, donelim konumuza. Tren en guvenli yolculuk gibi gelse de sirtcantaliyi bekleyen tehlikeler yok degil. Cantandan asla ayrilmayacaksin, “uyurken adamin kafasinin altindan alirlar makinasini, ruhun duymaz”, diye efsaneler bile var. Yatakli vagonlari tercih ettik. Ama akliniza kompartiman gelmesin, bir vagon boyunca 3 katli yataklardan olusan bir kogus gibi. Kismen guvenli kiliyor yolculugu bu kalabalik. Ozellikle cantamizi stratejik bir sekilde koyup kurcalamak isteyen birilerine caydirici olmaya calistik. Keza hicbirsey de gelmedi basimiza.

Cin’de hayat kurtaran bir uygulama var I-pod icin. Butun tren numaralarini, saatlerini, rotalarini barindiran “iTravChina” isimli app. sayesinde yazilarini okuyamadigimiz, derdimizi anlatamadigimiz bir cok yerde burdan ogrendigimiz tren numaralariyla kendimize bilet alabildik. Sitesinden bolca faydalandigimiz, 61numarali koltugun daimi yolcusu Mark Smith var ki hakkini teslim etmeden olmaz. Web sitesi seat61, bir cok seyahat kitabindan cok daha guzel bilgilere ve hikayelere sahip.

Gun geldi otobus yolculugu da yapmak zorunda kaldik. Cok korkutucuydu. Sadece bizim iett’ler degil meger Hindistan’daki otobus soforleri de ucak emeklisiymis. Kelle koltukta, savrula savrula gitmek yurek hoplaticiydi. Kambocya’da yatakli otobusu denedik. Dehliz gibi alt katta, yatak kilikli koltuklarda, agzimizda arkamizdaki kizlarin ayaklari varken yolculuk etmek keyifli sayilmazdi. Yanimizdaki elektronik seyahat kitaplarini tirtil’dan (hani i-pod’umuz vardi ya) okuyarak tren ile ulasamadigimiz yerlerin bilgilerini buradan bulabildik.

Sehir ici ulasimda genellikle yerel halk ne kullaniyorsa biz de onu kullandik. Belediye otobusu, dolmus, ne varsa artik. Cogunlukla da yuruduk. Belki de ozellikle benim eski tempoma kavusmami saglayan sey budur. Yurume yatkinligimiz Varanasi’deki kesmekeste kalabaligin tekerlekleri ve ayaklari altinda ezildiginden, deli gibi pazarliklarla rickshaw kullandigimiz da oldu. Bu konuda cok kotu niyetliler ne yazik ki. Biraz degil resmen 10 kat fazla para istiyorlar. Bunu bile bile biniyorsun…

Kambocya’da yanyana dizilmis bir sira tuktuk’un onunden bisikletle bile gecerken hepsi tek tek soruyor: “tuk tuk?”. Hep pazarliga taabi buralarda vasita. Bunlarin aksine Cin’de pek sorun yasamadik sehir icinde. Herkes yardimci oldu, kimse “turist bu kaziklayalim” moduna da girmedi. Ilk gun Beijing’deki taksiyi ve Chengdu’daki cileli taksi arayisimizi saymazsak.

Bisikletiyse en cok Kambocya’da kullandik ve cok zevk aldik. Hic durmayacakmis gibi akan trafikte, karsidan karsiya gecmekte ya da bazen yan sokaga donmekte zorlandigimiz anlar bile oldu ama bisiklet keyfine leke suremedi bu anlar. Hatta bir gun Guney Dogu Asya’yi bisikletle gezme hayalleri bile kurduk. Kalabalik ve karambolun olmadigi yerlerde en basarili ulasim araci.

Taksi motorsikletlerden de bahsedeyim. 2 kisi oldugumuz icin hic kullanmadik ama kullananlardan motorun ardindan dusme hikayeleri duyduk.

Tayland’da feribota bindik. Meshur Tayland adalarina giden, surekli turist tasimaya alisik bu motorlar uskudar-besiktas hattindan daha farkli degildi aslinda.

Sehiricinde ya da sehirlerarasi seyahat oyle cok zor gelmedi acikcasi, hatta pek renkliydi. Zaman zaman aciyla ya da tahammulsuzlukle karisik bir keyif veriyordu. Bulundugumuz yeri daha yakindan tanimamiza yardimci oldugu da su goturmez bir gercek.
Iste seyahat mevzusu kisaca boyle dostlar.